Wpisy archiwalne w miesiącu
Maj, 2009
| Dystans całkowity: | 479.64 km (w terenie 201.60 km; 42.03%) |
| Czas w ruchu: | 27:47 |
| Średnia prędkość: | 17.26 km/h |
| Liczba aktywności: | 14 |
| Średnio na aktywność: | 34.26 km i 1h 59m |
| Więcej statystyk | |
Środa, 27 maja 2009Kategoria .Trek., zz Foto zz
Ruiny niemieckiej fabryki benzyny syntetycznej
Rower:Trek53.15 km (13.00km teren) czas jazdy: 02:59 h AVS:17.82km/h
Kochany pamiętniczku, dzisiaj pierwszy raz wyszedłem na rower z Łukaszem, kolegą z grupy. Łukasz jest hardkorem, ale nie urywa nikomu od internetu. Celem wypadu było zwiedzić fotograficznie od strony zewnętrznej ruiny fabryki benzyny syntetycznej w Policach, w której pracownicy przymusowi produkowali z węgla benzynę syntetyczną. Przeczytałem na internecie, że aby uzyskać 1 tonę takiej benzyny musieli wykorzystać 7 ton węgla. Natchnienie celu podróży zgapiłem od mm85. :P
Tutaj krótki przystanek w Sanatorium-Police
Zanim dojechaliśmy na miejsce pooglądaliśmy napotkane wiadukty kolejowe i mosty. Jak fajnie, że wreszcie ktoś podzielał moje zainteresowanie tematem. :)
„Jestem hardkorem!”
Ja też jestem hardkorem i wcale się nie opieram o barierkę!
I tak w końcu dojechaliśmy do celu tripa. Niech zdjęcia mówią same za siebie.
Ogólnie to na żywo jest jeszcze lepiej.
Później sprawdziłem na Wikipedii i okazało się, że zwiedziliśmy tylko mały fragment tego, co było do obejrzenia, tak więc wrócę tam jeszcze.
Końcówka to powrót przez dwie szczecińskie dzielnice miłosierdzia zwane Skolwinem i Gocławiem, gdzie też można spotkać hardkorów.
Tutaj niedziałająca już fabryka papieru
Widok na czopuch (niedawno poznałem to słowo, więc się chwalę ;))
Tutaj krótki przystanek w Sanatorium-Police
Zanim dojechaliśmy na miejsce pooglądaliśmy napotkane wiadukty kolejowe i mosty. Jak fajnie, że wreszcie ktoś podzielał moje zainteresowanie tematem. :)
„Jestem hardkorem!”
Ja też jestem hardkorem i wcale się nie opieram o barierkę!
I tak w końcu dojechaliśmy do celu tripa. Niech zdjęcia mówią same za siebie.
Ogólnie to na żywo jest jeszcze lepiej.
Później sprawdziłem na Wikipedii i okazało się, że zwiedziliśmy tylko mały fragment tego, co było do obejrzenia, tak więc wrócę tam jeszcze.
Końcówka to powrót przez dwie szczecińskie dzielnice miłosierdzia zwane Skolwinem i Gocławiem, gdzie też można spotkać hardkorów.
Tutaj niedziałająca już fabryka papieru
Widok na czopuch (niedawno poznałem to słowo, więc się chwalę ;))
Sobota, 23 maja 2009Kategoria .Trek.
Nie pamiętam, co to było
Rower:Trek39.40 km (20.70km teren) czas jazdy: 02:11 h AVS:18.05km/h
Czwartek, 21 maja 2009Kategoria .Trek., zz Foto zz
Uroczysko Mosty
Rower:Trek46.93 km (11.00km teren) czas jazdy: 02:25 h AVS:19.42km/h
Dzisiaj wspólna ustawka z Tomkiem w Podjuchach. Głównym planem było odwiedzić Uroczysko Mosty i pstryknąć fotki pozostałości żelbetowych wiaduktów, na których ćwiczyli niemieccy saperzy.
(Tak, masz rację, to jeszcze nie wiadukty)
Mając rower i mapę znalezienie ich nie było wielkim problemem. Wiadukty są trzy. Tylko jeden jest zachowany w całości, a z dwóch pozostałych zostało po jednym przęśle. W sumie po drodze spotkaliśmy Szymona, który z Puszczy już wracał i bardzo się śpieszył, ale jednak mało prawdopodobne jest, żeby to on schował gdzieś brakujące przęsła.
Pierwszy napotkany przez nas tego dnia wiadukt był zarazem najwyższym.
Tutaj wyłączył mi się aparat, bo baterie były już na wyczerpaniu, a szkoda, bo później nie chciało mi się już wracać, żeby pstryknąć rozwieszone na sznurkach szmaty czy też fragmenty materiału, które znajdowały się po drugiej stronie, przy zniszczonym przyczółku.
Tak wygląda wiadukt nr 2…
… a tak wiadukt nr 3.
Zarówno przy wiadukcie pierwszym, jak i ostatnim, przy przyczółku znajdują się otwory głębokie na około trzy metry, a w nich drabinka ze strzemion. Być może po to, żeby w razie czego umieścić tutaj ładunki wybuchowe i wysadzić wszystko w p..... ekhm, hehe, oj, joj, przepraszam, jakżesz bardzo nie na miejscu było to wyrażenie i jakżesz bardzo nie zastosowałem się do szlachetnej zasady decorum. Oczywiście miałem na myśli: wysadzić w pachnące lasem powietrze, przepełnione śpiewem ptaków, któremu towarzyszy ciepło słonecznych promieni oraz motyle i pszczoły latające razem między kwiatami, dźwięk brzęczących pasikoników wydobywający się z trawy i nieustający szelest liści na wietrze, który przyprawia o uczucie błogości i pozwala poczuć jedność z naturą, która otacza to urocze miejsce.
A to na sam koniec:
(Tak, masz rację, to jeszcze nie wiadukty)
Mając rower i mapę znalezienie ich nie było wielkim problemem. Wiadukty są trzy. Tylko jeden jest zachowany w całości, a z dwóch pozostałych zostało po jednym przęśle. W sumie po drodze spotkaliśmy Szymona, który z Puszczy już wracał i bardzo się śpieszył, ale jednak mało prawdopodobne jest, żeby to on schował gdzieś brakujące przęsła.
Pierwszy napotkany przez nas tego dnia wiadukt był zarazem najwyższym.
Tutaj wyłączył mi się aparat, bo baterie były już na wyczerpaniu, a szkoda, bo później nie chciało mi się już wracać, żeby pstryknąć rozwieszone na sznurkach szmaty czy też fragmenty materiału, które znajdowały się po drugiej stronie, przy zniszczonym przyczółku.
Tak wygląda wiadukt nr 2…
… a tak wiadukt nr 3.
Zarówno przy wiadukcie pierwszym, jak i ostatnim, przy przyczółku znajdują się otwory głębokie na około trzy metry, a w nich drabinka ze strzemion. Być może po to, żeby w razie czego umieścić tutaj ładunki wybuchowe i wysadzić wszystko w p..... ekhm, hehe, oj, joj, przepraszam, jakżesz bardzo nie na miejscu było to wyrażenie i jakżesz bardzo nie zastosowałem się do szlachetnej zasady decorum. Oczywiście miałem na myśli: wysadzić w pachnące lasem powietrze, przepełnione śpiewem ptaków, któremu towarzyszy ciepło słonecznych promieni oraz motyle i pszczoły latające razem między kwiatami, dźwięk brzęczących pasikoników wydobywający się z trawy i nieustający szelest liści na wietrze, który przyprawia o uczucie błogości i pozwala poczuć jedność z naturą, która otacza to urocze miejsce.
A to na sam koniec:
Sobota, 16 maja 2009Kategoria zz Foto zz, .Trek.
Mosty w Puszczy Wkrzańskiej
Rower:Trek49.95 km (27.00km teren) czas jazdy: 02:53 h AVS:17.32km/h
Dzisiaj przejeździłem jeszcze raz Puszczę Wkrzańską w poszukiwaniu mostów i mostopodobnych obiektów. A w niedzielę już samochodem odwiedziłem Puszczę Bukową, aby na koniec napisać krótką bajkę ilustrowaną obrazkami/zdjęciami.
Jednak zanim do niej przejdę odpowiedz sobie na jedno bardzo ważne pytanie:
Czy lubisz oglądać zdjęcia mostów?
Z pewnością pomyślałeś sobie: „No pewnie, to super zajęcie, zawsze kiedy tak czynię, to czerpię z życia niesłychaną radość i zadowolenie!” Nie zwlekaj więc i czym prędzej zabieraj się za czytanie dzisiejszego wpisu!
Mosty w Puszczy Wkrzańskiej
… i nie tylko
Zamiast wstępu
Puszcza Wkrzańska obejmuje lasy na północ od Osowa w Szczecinie i sięga aż do Zalewu Szczecińskiego. Najbardziej górzyste fragmenty znajdują się między Szczecinem, a Policami. Którymkolwiek szlakiem byśmy się tutaj nie przemieszczali i tak w końcu trafimy na jeden z potoków czy jak, kto woli strumieni. W niektórych miejscach spotkamy mosty. Między innymi o tych mostach traktuje to krótkie opowiadanie.
Most Meyera. Wyprawę zacząłem w piątek w celu znalezienia mostu, jak podaje Google Maps oraz pewna mapa okolic Szczecina, C.F. Meyera. Jednak jest to błędna informacja. Most ten, a raczej przepust, został bowiem zaprojektowany przez Wilhelma Meyera (zdaniem mojego wykładowcy wątpliwe jest, aby projektantem był, jak podają niektóre źródła, Wilhelm Meyer-Schwartau – wybitny szczecińskiego architekt, który zaprojektował m.in. geometrię szczecińskiego cmentarza oraz Wałów Chrobrego, co porównując te dwa obiekty jest raczej słuszną hipotezą..).
Tablica z napisem Wilhelm Meyer Brücke, która leży zaniedbana obok mostu.
Most znajduje się na niebieskim szlaku, tzw. Szlaku Pokoju i przebiega nad Wkrzańskim Strumieniem. Niestety niewiele potrafię o nim powiedzieć. Wygląda tak, jakby wykonano nasyp, w którego dole znajduje się otwór, przez który przepływa woda ze strumienia. Nawierzchnia mostu jest szutrowa, a szerokość wynosi ok. 3m.
W odległości około 400m od mostu Meyera znajduje się kolejny przepust. Przez betonowy dren przepływa woda tegoż samego strumyka.
Most na czerwonym szlaku, tzw. Szlaku „Ścieżkami Dzików”. Jest to most drewniany, który przebiega nad strumieniem o nazwie Osówka. Dla osób które preferują jazdę samochodem (i lubię mieć wielkie 4 litery) dobra będzie informacja, że znajduje się on w odległości mniejszej niż 1km od asfaltowego fragmentu drogi z Warszewa w kierunku Dębu Bogusława X, (po prostu w pewnym momencie należy skręcić w lewo na czerwony szlak, ale tutaj już trzeba się poruszać pieszo lub na rowerze, więc uwaga, żeby przez przypadek nie schudnąć;)).
Most ma rozpiętość 7,40m. Wzdłuż niego z jednego brzegu na drugi przebiegają trzy pnie o średnicy około 20cm. Na nich ułożonych jest prostopadle do kierunku ruchu 48 desek o szerokości od 13 do 14,5cm, grubości zapomniałem zmierzyć.. Poręcze wykonane są z pni o zmiennej średnicy 6-9cm. Oś dolnej barierki znajduje się na poziomie ~50-54cm nad poziomem desek, natomiast górnej na wysokości ~105cm. Szerokość mostu w licu słupków wykosi 190cm. Na zdjęciu wyżej patrząc w prawo znajduje się kierunek na Szczecin, a w druga stronę szlak idzie do Polic.
Most ten postawiono w 2007 roku na miejscu poprzedniego lub przebudowano poprzedni, który nie miał barierek, a przęsło (najprawdopodobniej) składało się tylko z dwóch pni. Oprócz tego chodnik był wykonany z przeciętych na pół pni drzewnych, co powodowało niewygodne przejście przez most, który to zresztą był już w kiepskim stanie technicznym.
Most na czerwonym szlaku, tzw. Szlaku „Ścieżkami Dzików” po raz wtóry. Kolejny most znajduje się na tym samym szlaku jadąc dalej w kierunku Polic tuż przy Dębie Samotniku i przechodzi nad strumykiem o nazwie Grzybnica.
Most ten jest również drewniany i ma rozpiętość 11,0m. Wzdłuż niego przebiegają podobnie jak w moście poprzednim 3 pnie, na których opierają się prostopadle do nich deski o wysokości 12cm i szerokości od 17cm do 34cm. Szerokość mostu wynosi 3,80m. Na zdjęciu wyżej widok na kierunek Szczecin.
Pod mostem przepływają dwie gałęzie potoku. Z lotu ptaka tworzą one literą V, zbiegając się z prawej strony patrząc na zdjęciu, a strumyk płynie z lewej na prawą. Pierwsza nitka (zachodnia, na zdjęciu dalej od nas) przebiega na około 2,80m od początku mostu zarówno z lewej i prawej strony licząc od dalszego końca mostu. Druga (wschodnia, ta bliżej nas na zdjęciu) wchodzi pod most w odległości 7,30m, a wychodzi przy 6,60m. Między poszczególnymi nitkami pnie nośne, które ciągną się wzdłuż mostu (są trzy) podparte są również na suchym gruncie.
Miejsce, gdzie nitka zachodnia (z lewej) oraz wschodnia (z prawej) wpływają pod most.
Widok pod spód mostu do korytarzyków, którymi płyną nitki potoku. Po lewej nitka zachodnia, po prawej wschodnia. Korytka mają szerokość 60cm.
Mosty na żółtym szlaku z Niemierzyna do Jeziora Głębokiego. Oba mosty są nad strumieniem o nazwie Kijanka. Znajdują się blisko miejsca, w którym szlak przecina się z ulicą Miodową. Mosty są do siebie podobne. Jeden jest trzyprzęsłowy o konstrukcji nośnej żelbetowej, natomiast drugi czteroprzęsłowy o konstrukcji nośnej skrajnego przęsła wykonanej z dwóch dwuteowników 140. To właśnie ten most najbardziej mi się spodobał ze wszystkich, które miałem możliwość zobaczyć i sfotografować. Oto on:
Fajny, prawda? Żartowałem..
Rozpiętość całkowita mostu wynosi 19,0m. Przęsło stalowe ma 5,30m, kolejne żelbetowe 3,80m, 4,30m, 4,90m. Konstrukcja główna nośna przęseł to, jak się można łatwo domyślić, po jednej belce z każdej strony. Belki żelbetowe mają wysokość 35cm, przy czym przy podporach pośrednich (za wyjątkiem miejsca, gdzie przęsło stalowe łączy się z żelbetowym) zastosowano skosy powiększając wysokość przekroju belek do 42cm. Szerokość belek to 25cm. Pośrednie filary są w przekroju prostokątami o wymiarach 35cm na 240cm, znów za wyjątkiem miejsca, gdzie przęsło stalowe łączy się z żelbetowym. Deski chodnika o szerokości 15-16cm, grubości 5cm oraz długości 2,05m.
Widok pod spód mostu. Na ostatnim zdjęciu wyraźnie widać zardzewiałe dwuteowniki.
Mają wysokość 140mm.
Tutaj widok na cały most. To wzniesienie w oddali, to już stały ląd..
Kolejny most to już wspomniany przed chwilą most trzyprzęsłowy o konstrukcji nośnej żelbetowej o rozpiętości całkowitej 12,40m, szerokość desek pomostu wynosi 2,05m. W sumie później zobaczyłem, że filar z lewej jest tak naprawdę z jakichś cegieł czy też bloczków betonowych wykonany.
Nie pstrykałem zbyt wiele fotek już
Most przy zielonym szlaku. Znajduje się on w pobliżu Szczecińskiej Gubałówki. Jest to most stalowy.
Ma rozpiętość 14,30m i szerokość 1,20m w osi poręczy. Chodnik z drewnianych desek. Jest to najwęższy ze wszystkich opisanych tutaj mostów.
Konstrukcję nośną przęseł (są 3 przęsła) stanowią dźwigary, a właściwie dźwigarki kratowe. Pasy dolne i górne wykonane są z kątowników L40x40. Niestety suwmiarki ze sobą nie miałem, więc nie znam ich grubości.. Maksymalna wysokość kratowniczek wynosi 39cm.
Od spodu widoczne są stężenia, dużo stężeń..
Mimo, że most jest stosunkowo nowy, to i tak konstrukcję nośną pokryła rdza.
Na zakończenie wracając już do domu sfotografowałem jeszcze mosty w Parku Kasprowicza.
Epilog
Będąc blisko Polic stwierdziłem, że zobaczę ślady słowiańskiego grodu warownego z IX w., jednak jedyne, co zobaczyłem to pasący się na trawie koń. Sfotografowałem sobie za to wiadukt kolejowy.
Jeszcze taki cuś w Policach napotkałem
Epilog2
W niedzielę za sprawą linka od Szymona udało mi się przy pomocy Google Maps zlokalizować miejsce dawnego akweduktu. Na zdjęciu znalezionym w Internecie widać było, że za akweduktem biegnie linia kolejowa. To było sporym ułatwieniem w szukaniu go.
Tędy kiedyś szła rynna z wodą i było przejście dla obsługi technicznej
Niestety A to tunel, którym jeździła kolejka transportująca kruszywo do fabryki cementu, która znajdowała się po drugiej stronie torów kolejowych.
Jednak zanim do niej przejdę odpowiedz sobie na jedno bardzo ważne pytanie:
Czy lubisz oglądać zdjęcia mostów?
Z pewnością pomyślałeś sobie: „No pewnie, to super zajęcie, zawsze kiedy tak czynię, to czerpię z życia niesłychaną radość i zadowolenie!” Nie zwlekaj więc i czym prędzej zabieraj się za czytanie dzisiejszego wpisu!
Mosty w Puszczy Wkrzańskiej
… i nie tylko
Zamiast wstępu
Puszcza Wkrzańska obejmuje lasy na północ od Osowa w Szczecinie i sięga aż do Zalewu Szczecińskiego. Najbardziej górzyste fragmenty znajdują się między Szczecinem, a Policami. Którymkolwiek szlakiem byśmy się tutaj nie przemieszczali i tak w końcu trafimy na jeden z potoków czy jak, kto woli strumieni. W niektórych miejscach spotkamy mosty. Między innymi o tych mostach traktuje to krótkie opowiadanie.
Most Meyera. Wyprawę zacząłem w piątek w celu znalezienia mostu, jak podaje Google Maps oraz pewna mapa okolic Szczecina, C.F. Meyera. Jednak jest to błędna informacja. Most ten, a raczej przepust, został bowiem zaprojektowany przez Wilhelma Meyera (zdaniem mojego wykładowcy wątpliwe jest, aby projektantem był, jak podają niektóre źródła, Wilhelm Meyer-Schwartau – wybitny szczecińskiego architekt, który zaprojektował m.in. geometrię szczecińskiego cmentarza oraz Wałów Chrobrego, co porównując te dwa obiekty jest raczej słuszną hipotezą..).
Tablica z napisem Wilhelm Meyer Brücke, która leży zaniedbana obok mostu.
Most znajduje się na niebieskim szlaku, tzw. Szlaku Pokoju i przebiega nad Wkrzańskim Strumieniem. Niestety niewiele potrafię o nim powiedzieć. Wygląda tak, jakby wykonano nasyp, w którego dole znajduje się otwór, przez który przepływa woda ze strumienia. Nawierzchnia mostu jest szutrowa, a szerokość wynosi ok. 3m.
W odległości około 400m od mostu Meyera znajduje się kolejny przepust. Przez betonowy dren przepływa woda tegoż samego strumyka.
Most na czerwonym szlaku, tzw. Szlaku „Ścieżkami Dzików”. Jest to most drewniany, który przebiega nad strumieniem o nazwie Osówka. Dla osób które preferują jazdę samochodem (i lubię mieć wielkie 4 litery) dobra będzie informacja, że znajduje się on w odległości mniejszej niż 1km od asfaltowego fragmentu drogi z Warszewa w kierunku Dębu Bogusława X, (po prostu w pewnym momencie należy skręcić w lewo na czerwony szlak, ale tutaj już trzeba się poruszać pieszo lub na rowerze, więc uwaga, żeby przez przypadek nie schudnąć;)).
Most ma rozpiętość 7,40m. Wzdłuż niego z jednego brzegu na drugi przebiegają trzy pnie o średnicy około 20cm. Na nich ułożonych jest prostopadle do kierunku ruchu 48 desek o szerokości od 13 do 14,5cm, grubości zapomniałem zmierzyć.. Poręcze wykonane są z pni o zmiennej średnicy 6-9cm. Oś dolnej barierki znajduje się na poziomie ~50-54cm nad poziomem desek, natomiast górnej na wysokości ~105cm. Szerokość mostu w licu słupków wykosi 190cm. Na zdjęciu wyżej patrząc w prawo znajduje się kierunek na Szczecin, a w druga stronę szlak idzie do Polic.
Most ten postawiono w 2007 roku na miejscu poprzedniego lub przebudowano poprzedni, który nie miał barierek, a przęsło (najprawdopodobniej) składało się tylko z dwóch pni. Oprócz tego chodnik był wykonany z przeciętych na pół pni drzewnych, co powodowało niewygodne przejście przez most, który to zresztą był już w kiepskim stanie technicznym.
Most na czerwonym szlaku, tzw. Szlaku „Ścieżkami Dzików” po raz wtóry. Kolejny most znajduje się na tym samym szlaku jadąc dalej w kierunku Polic tuż przy Dębie Samotniku i przechodzi nad strumykiem o nazwie Grzybnica.
Most ten jest również drewniany i ma rozpiętość 11,0m. Wzdłuż niego przebiegają podobnie jak w moście poprzednim 3 pnie, na których opierają się prostopadle do nich deski o wysokości 12cm i szerokości od 17cm do 34cm. Szerokość mostu wynosi 3,80m. Na zdjęciu wyżej widok na kierunek Szczecin.
Pod mostem przepływają dwie gałęzie potoku. Z lotu ptaka tworzą one literą V, zbiegając się z prawej strony patrząc na zdjęciu, a strumyk płynie z lewej na prawą. Pierwsza nitka (zachodnia, na zdjęciu dalej od nas) przebiega na około 2,80m od początku mostu zarówno z lewej i prawej strony licząc od dalszego końca mostu. Druga (wschodnia, ta bliżej nas na zdjęciu) wchodzi pod most w odległości 7,30m, a wychodzi przy 6,60m. Między poszczególnymi nitkami pnie nośne, które ciągną się wzdłuż mostu (są trzy) podparte są również na suchym gruncie.
Miejsce, gdzie nitka zachodnia (z lewej) oraz wschodnia (z prawej) wpływają pod most.
Widok pod spód mostu do korytarzyków, którymi płyną nitki potoku. Po lewej nitka zachodnia, po prawej wschodnia. Korytka mają szerokość 60cm.
Mosty na żółtym szlaku z Niemierzyna do Jeziora Głębokiego. Oba mosty są nad strumieniem o nazwie Kijanka. Znajdują się blisko miejsca, w którym szlak przecina się z ulicą Miodową. Mosty są do siebie podobne. Jeden jest trzyprzęsłowy o konstrukcji nośnej żelbetowej, natomiast drugi czteroprzęsłowy o konstrukcji nośnej skrajnego przęsła wykonanej z dwóch dwuteowników 140. To właśnie ten most najbardziej mi się spodobał ze wszystkich, które miałem możliwość zobaczyć i sfotografować. Oto on:
Fajny, prawda? Żartowałem..
Rozpiętość całkowita mostu wynosi 19,0m. Przęsło stalowe ma 5,30m, kolejne żelbetowe 3,80m, 4,30m, 4,90m. Konstrukcja główna nośna przęseł to, jak się można łatwo domyślić, po jednej belce z każdej strony. Belki żelbetowe mają wysokość 35cm, przy czym przy podporach pośrednich (za wyjątkiem miejsca, gdzie przęsło stalowe łączy się z żelbetowym) zastosowano skosy powiększając wysokość przekroju belek do 42cm. Szerokość belek to 25cm. Pośrednie filary są w przekroju prostokątami o wymiarach 35cm na 240cm, znów za wyjątkiem miejsca, gdzie przęsło stalowe łączy się z żelbetowym. Deski chodnika o szerokości 15-16cm, grubości 5cm oraz długości 2,05m.
Widok pod spód mostu. Na ostatnim zdjęciu wyraźnie widać zardzewiałe dwuteowniki.
Mają wysokość 140mm.
Tutaj widok na cały most. To wzniesienie w oddali, to już stały ląd..
Kolejny most to już wspomniany przed chwilą most trzyprzęsłowy o konstrukcji nośnej żelbetowej o rozpiętości całkowitej 12,40m, szerokość desek pomostu wynosi 2,05m. W sumie później zobaczyłem, że filar z lewej jest tak naprawdę z jakichś cegieł czy też bloczków betonowych wykonany.
Nie pstrykałem zbyt wiele fotek już
Most przy zielonym szlaku. Znajduje się on w pobliżu Szczecińskiej Gubałówki. Jest to most stalowy.
Ma rozpiętość 14,30m i szerokość 1,20m w osi poręczy. Chodnik z drewnianych desek. Jest to najwęższy ze wszystkich opisanych tutaj mostów.
Konstrukcję nośną przęseł (są 3 przęsła) stanowią dźwigary, a właściwie dźwigarki kratowe. Pasy dolne i górne wykonane są z kątowników L40x40. Niestety suwmiarki ze sobą nie miałem, więc nie znam ich grubości.. Maksymalna wysokość kratowniczek wynosi 39cm.
Od spodu widoczne są stężenia, dużo stężeń..
Mimo, że most jest stosunkowo nowy, to i tak konstrukcję nośną pokryła rdza.
Na zakończenie wracając już do domu sfotografowałem jeszcze mosty w Parku Kasprowicza.
Epilog
Będąc blisko Polic stwierdziłem, że zobaczę ślady słowiańskiego grodu warownego z IX w., jednak jedyne, co zobaczyłem to pasący się na trawie koń. Sfotografowałem sobie za to wiadukt kolejowy.
Jeszcze taki cuś w Policach napotkałem
Epilog2
W niedzielę za sprawą linka od Szymona udało mi się przy pomocy Google Maps zlokalizować miejsce dawnego akweduktu. Na zdjęciu znalezionym w Internecie widać było, że za akweduktem biegnie linia kolejowa. To było sporym ułatwieniem w szukaniu go.
Tędy kiedyś szła rynna z wodą i było przejście dla obsługi technicznej
Niestety A to tunel, którym jeździła kolejka transportująca kruszywo do fabryki cementu, która znajdowała się po drugiej stronie torów kolejowych.
Piątek, 15 maja 2009Kategoria .Romet.
Na uczelnię, powrót na nogach
Rower:Romet1.41 km (0.00km teren) czas jazdy: 00:05 h AVS:16.92km/h
Piątek, 15 maja 2009Kategoria .Trek.
Szukanie mostów w Puszczy Wkrzańskiej
Rower:Trek47.87 km (31.50km teren) czas jazdy: 02:52 h AVS:16.70km/h
Plan był taki, żeby pojechać zobaczyć i sfotografować most Meyera. Do tego miał dojść opis i miało to być formą zaliczenia przedmiotu Podstawy budownictwa mostowego i podziemnego (u nas na ZUT-cie, dawna PS, tak się czasem robi;)). Google Maps powiedziało, że most znajduje się w Pusczy Wkrzańskiej nieopodal niebieskiego szlaku. Wymyśliłem sobie, że mój "referat" będzie oprócz mostu opisywał dojazd do niego z Jeziora Głębokiego, ale na Głębokim dokonałem anexu tego postanowienia.
Samego mostu będąc już na miejscu szukałem niestety ponad godzinę. I powiem szczerze, że zaczynało mnie ogarniać wkurzenie, bo ponoć kolesie z grupy zrobili mu zdjęcia już wcześniej tego samego dnia i najwyraźniej nie mieli problemów ze znalezieniem, więc albo jestem pipa (nie, nie jestem), albo oni mają gps, albo może to ściema była, cha!
Samego mostu będąc już na miejscu szukałem niestety ponad godzinę. I powiem szczerze, że zaczynało mnie ogarniać wkurzenie, bo ponoć kolesie z grupy zrobili mu zdjęcia już wcześniej tego samego dnia i najwyraźniej nie mieli problemów ze znalezieniem, więc albo jestem pipa (nie, nie jestem), albo oni mają gps, albo może to ściema była, cha!
Wtorek, 12 maja 2009Kategoria .Bridgestone.
Ustawianie siodełka
Rower:Bridgestone21.29 km (0.00km teren) czas jazdy: 01:02 h AVS:20.60km/h
Szczecin - Pilchowo - Szczecin i szukanie wygodnego położenia siodełka zakończone niepowodzeniem. Znowu niewygodne gówno kupiłem. Włożyłem też dzisiaj nową baterię do zegarka, ale pulsometr wciąż łapie sygnał i zmienia go, jak mu się chce. Ogólnie to pozytywów rowerowych dzisiaj nie było. :)
Sobota, 9 maja 2009Kategoria .Trek., zz Foto zz
Puszcza Bukowa
Rower:Trek49.31 km (20.30km teren) czas jazdy: 03:24 h AVS:14.50km/h
Dzisiaj wspólne jeżdżenie z Kubą i Tomkiem po Puszczy Bukowej. Gdyby mi się udało wstać 15 minut wcześniej to zrealizowałbym pewien żarcik, no ale jeszcze kiedyś go wykonam.. Buahaha!
Zaczęliśmy tak, jak leci tegoroczna trasa Gryfa, czyli męczącym podjazdem. Po wczorajszych opadach deszczu opony kleiły się do podłoża, niefajnie. Po przejechaniu jakichś 6km stwierdziłem, że jestem za słaby i zawracam, ale chłopaki powiedzieli, żebym nie pękał, bo nie mają ciśnienia na średnią. Usiedliśmy na pniach drzewnych i wszyscy razem płakaliśmy. Potem kontynuowaliśmy jazdę dalej. W sumie z mojej strony było dużo prowadzenia i sprowadzania. Zmachałem się dzisiaj bardziej niż po wycieczce nad morze.. Dobra parę fotek.
Mój Trek i jego różowa torebka
Iiicha!
Kuby Merida
Kuba..
..pokazał nam, jak się prawidłowo wchodzi na pionowe ścianki
Tomek i jego Poison
W drodze powrotnej przez Most Cłowy
Zaczęliśmy tak, jak leci tegoroczna trasa Gryfa, czyli męczącym podjazdem. Po wczorajszych opadach deszczu opony kleiły się do podłoża, niefajnie. Po przejechaniu jakichś 6km stwierdziłem, że jestem za słaby i zawracam, ale chłopaki powiedzieli, żebym nie pękał, bo nie mają ciśnienia na średnią. Usiedliśmy na pniach drzewnych i wszyscy razem płakaliśmy. Potem kontynuowaliśmy jazdę dalej. W sumie z mojej strony było dużo prowadzenia i sprowadzania. Zmachałem się dzisiaj bardziej niż po wycieczce nad morze.. Dobra parę fotek.
Mój Trek i jego różowa torebka
Iiicha!
Kuby Merida
Kuba..
..pokazał nam, jak się prawidłowo wchodzi na pionowe ścianki
Tomek i jego Poison
W drodze powrotnej przez Most Cłowy
Piątek, 8 maja 2009Kategoria .Trek., zz Foto zz
Most zwodzony
Rower:Trek40.60 km (6.70km teren) czas jazdy: 02:15 h AVS:18.04km/h
Dzisiaj razem z Mateuszem wycieczka do Podjuch w celu obczajenia mostu zwodzonego. Wiadomo, Autostrada Poznańska i trzeba odbić do lasu w pewnym miejscu, żeby przejechać ostatnie około 800m. Ten odcinek jest strasznie syfiasty - po bokach pełno dzikich śmieci, a dookoła latają wygłodzone komary.
Trochę skopałem, bo mogłem zrobić lepsze ujęcie, no ale jest jak jest. Istotę sprawy widać. To wygięte do góry cuś, to przeciwwaga jest. Widoczne są dwa sporych rozmiarów koła zębate.
Mateusz zwany Biletem
Kiedy z naprzeciwka zaczął się zbliżać pan z trunkiem alkoholowym zrobiliśmy sobie ewakuację i pojechaliśmy obadać most z innego ujęcia.
A to już nie jest most zwodzony
Trochę skopałem, bo mogłem zrobić lepsze ujęcie, no ale jest jak jest. Istotę sprawy widać. To wygięte do góry cuś, to przeciwwaga jest. Widoczne są dwa sporych rozmiarów koła zębate.
Mateusz zwany Biletem
Kiedy z naprzeciwka zaczął się zbliżać pan z trunkiem alkoholowym zrobiliśmy sobie ewakuację i pojechaliśmy obadać most z innego ujęcia.
A to już nie jest most zwodzony
Czwartek, 7 maja 2009Kategoria .Bridgestone.
Regulacja siodełka
Rower:Bridgestone2.60 km (0.00km teren) czas jazdy: 00:13 h AVS:12.00km/h
Przyszło dzisiaj pocztą WTB Silverado do szosy. Spodziewałem się szczerze mówiąc, że będzie lepiej, no ale właściwie to jeszcze na nim na dobrą sprawę nie jeździłem.